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原标题:豪取分站赛八连冠 法拉利车手感慨“梅奔是在太

浏览次数:97 时间:2019-08-21

体坛周报全媒体

当地时间6月23日,F1法国大奖赛结束正赛争夺,杆位起步的汉密尔顿最终顺利完赛,收获本赛季第六个分站赛冠军,职业生涯第六次达成单赛季“四连冠”,博塔斯与勒克莱尔分列第二、三位。梅奔车队本赛季第六次包揽领奖台前两名,在八站过后领先法拉利多达140分。

北京时间6月23日晚,2019F1法国大奖赛在保罗-里卡德赛道结束。梅奔车队本赛季第六次包揽前二:杆位发车的汉密尔顿一路领跑夺冠,将车手积分榜上的领先优势扩大到36分;博塔斯在赛车有问题的情况下,最后一圈防住了勒克莱尔的攻击,第二个过线,摩纳哥小将屈居第三。维特尔虽然第五个冲线,但他在汉密尔顿撞线并创造赛道纪录的情况下,再次以1分32秒740创造最速圈。

当地时间6月23日,F1法国大奖赛结束正赛争夺,杆位起步的汉密尔顿最终顺利完赛,收获本赛季第六个分站赛冠军,职业生涯第六次达成单赛季“四连冠”,博塔斯与勒克莱尔分列第二、三位。梅奔车队本赛季第六次包揽领奖台前两名,在八站过后领先法拉利多达140分。

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在保罗-里卡德赛道,汉密尔顿轻松击败队友,勒克莱尔为法拉利获得了一个领奖台的位置,而维特尔在获得第五之后,已落后领跑的英国人76分。从第七位发车的德国人,虽然未能在排名上取得更大的进展,但在最后关头更换软胎,帮他拿到了1个最速圈积分。

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本场比赛领先集团并未发生激烈争夺,汉密尔顿在第24圈换上硬胎一跑到底,博塔斯只在发车初期一度有望追上队友,比赛的大部分时候他的长距离节奏都不如对手。排在第三和第四的勒克莱尔和维斯塔潘同样也难觅超车机会,只有第七位起步的维特尔凭借速度优势超越两台迈凯伦赛车,最终位列第五。

汉密尔顿从发车起就保持着领先,在开场后第一套胎使用的前半段,他的领先优势还很小,但随着中性胎使用的时间越长,他的优势也就越来越大。当博塔斯在第23圈第一次进站更换硬胎时,他们之间的差距已经超过了8秒。

本场比赛领先集团并未发生激烈争夺,汉密尔顿在第24圈换上硬胎一跑到底,博塔斯只在发车初期一度有望追上队友,比赛的大部分时候他的长距离节奏都不如对手。排在第三和第四的勒克莱尔和维斯塔潘同样也难觅超车机会,只有第七位起步的维特尔凭借速度优势超越两台迈凯伦赛车,最终位列第五。

第53圈,也就是最后一圈,成为了本场比赛的最高光时刻。雷诺车手里卡多试图超越排名第七位的迈凯伦小将诺里斯,由于出现DRS故障、液压问题,诺里斯的车速明显受损。里卡多的赛车四轮驶出赛道才完成对诺里斯的超越,但这样“获利”的行为随即受到赛会调查。与此同时排在第九的莱库宁“趁机”连过两人,上升到第七位,里卡多与队友霍肯伯格内外线夹击芬兰冰人,前者再次驶离赛道从而夺回第七的位置。赛后,赛会干事对澳大利亚车手两次违规操作分别罚时5秒,莱库宁、霍肯伯格、诺里斯上升至第七至九位,加斯利幸运地进入积分区,里卡多跌至第十一位。

梅奔让汉密尔顿多跑了一圈,以确保其领先维特尔的距离足够远,因为法拉利会更晚才进站。

第53圈,也就是最后一圈,成为了本场比赛的最高光时刻。雷诺车手里卡多试图超越排名第七位的迈凯伦小将诺里斯,由于出现DRS故障、液压问题,诺里斯的车速明显受损。里卡多的赛车四轮驶出赛道才完成对诺里斯的超越,但这样“获利”的行为随即受到赛会调查。与此同时排在第九的莱库宁“趁机”连过两人,上升到第七位,里卡多与队友霍肯伯格内外线夹击芬兰冰人,前者再次驶离赛道从而夺回第七的位置。赛后,赛会干事对澳大利亚车手两次违规操作分别罚时5秒,莱库宁、霍肯伯格、诺里斯上升至第七至九位,加斯利幸运地进入积分区,里卡多跌至第十一位。

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停站后,汉密尔顿进一步扩大了领先优势。在短暂的落后以及与博塔斯之间的第四名之争后,他创造了最速圈,并将差距逐渐扩大,撞线时,他已经领先队友超过18秒。

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尽管汉密尔顿的四连冠对于想要夺冠的芬兰人,在积分上造成了严重的打击,但这也是他在连续三站比赛中,首次回到亚军的位置。

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冲线时刻,领跑的汉密尔顿做出1分32秒764的单圈最快成绩,不过随后使用软胎的维特尔跑出1分32秒740,有惊无险地实现了法拉利多一次进站的抢分策略。德国车手在赛后表示,车队在本站之初的目标就是尽可能地缩小差距,但很遗憾他们没能做到,法拉利在直道上拥有速度,但在弯角中只能看着梅奔一骑绝尘。小将勒克莱尔也提到:“我已经尽力了,我对赛车的感觉不错,但梅奔真的太快了。”

在两辆梅奔之后,勒克莱尔始终紧紧地咬着博塔斯不放。尽管始终都有几秒钟的差距,但摩纳哥小将还是收获了个人连续第二个领奖台。

冲线时刻,领跑的汉密尔顿做出1分32秒764的单圈最快成绩,不过随后使用软胎的维特尔跑出1分32秒740,有惊无险地实现了法拉利多一次进站的抢分策略。德国车手在赛后表示,车队在本站之初的目标就是尽可能地缩小差距,但很遗憾他们没能做到,法拉利在直道上拥有速度,但在弯角中只能看着梅奔一骑绝尘。小将勒克莱尔也提到:“我已经尽力了,我对赛车的感觉不错,但梅奔真的太快了。”

2019赛季已经结束的八场分站赛中,梅赛德斯车队没有一次让冠军旁落,汉密尔顿赢得了其中六场的冠军,在冲击车队、车手双料“六冠王”的道路上,没有比这更顺利的进程了。

发车后,维斯塔潘向第三位起步的勒克莱尔发起了猛烈的攻击。第1圈,三号弯,二人并排争抢。在进入二号弯时,勒克莱尔被博塔斯挡了一下,这给了维斯塔潘在外道超越的机会,不过,在进入三号弯后,摩纳哥小将还是守住了位置。此后,荷兰人逐渐被甩掉了,而他也不得不把注意力转向身后维特尔。

2019赛季已经结束的八场分站赛中,梅赛德斯车队没有一次让冠军旁落,汉密尔顿赢得了其中六场的冠军,在冲击车队、车手双料“六冠王”的道路上,没有比这更顺利的进程了。

在第一次换胎前,维特尔已经追到只落后3秒,但在比红牛晚几圈进站后,他重新被拉开到5.9秒并被甩得更远了。那给了一直挣扎于油门问题的维斯塔潘一些喘息的空间,那同时也意味着,最后关头,重新开始追击的维特尔已经落后的太多了。

文/海根

在比赛还剩2圈时,法拉利让维特尔停站更换新的软胎,以争取最速圈加分。当汉密尔顿在最后一圈以1分32秒764创造赛道纪录冲线后,德国人以0.024秒的优势抢走了这1分。

法拉利身后,迈凯伦车手塞恩斯获得了“地球组冠军”,位列第六。

在开场圈时,第五位发车的诺里斯发现自己在一号弯无处可去,从而不得不退后,这给了队友塞恩斯动力和位置。比赛中,诺里斯一直与液压系统问题作斗争,尽管他处理得很好,但随着比赛进行,问题越来越严重,这给他带来了刹车和转向问题。

从第7圈到最后一圈,他的问题变得越来越多,而无法克服。结果在最后一圈,雷诺车手里卡多和霍肯伯格以及阿尔法-罗密欧车手莱科宁,都超越了他。

最后一圈,由于在九号弯弯道外侧攻击诺里斯,里卡多走大冲出赛道,而当诺里斯试图通过弯道的第二部分来反超澳大利亚人时,又被后者挤出了赛道。这引发了多辆赛车并行,而加入战团的莱科宁与霍肯伯格也都趁机超越了诺里斯。

结果,里卡多、莱科宁、霍肯伯格和诺里斯分别获得了P7-P10。但冲线后,赛会表示将对里卡多在九号弯离开赛道获利展开调查。

链接:里卡多吃到罚单!莱科宁等四位车手名次递升

F1法国站正赛成绩表:

F1法国站正赛成绩表:

F1车手积分榜:

F1车队积分榜:

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